Verzögerung der Riemenscheibe
Ihr professioneller Lieferant für Riemenscheibenbeläge
Qingdao Best Friend Rubber & Plastic Co., Ltd. (kurz QBF) ist an der Entwicklung, Herstellung, Konstruktion und Wartung von Massenfördersystemen beteiligt. Sie konzentrieren sich auf die Produktion, Forschung und Entwicklung von langlebigen Seitenwandförderbändern nach europäischem Standard und anderen speziellen Gummiförderbändern. Zu unseren Produkten gehören Seitenwandförderbänder, Spezialförderbänder, Förderbandzubehör, ein Kaltklebesystem und Riemenscheibenbeläge.
Warum uns wählen?
Reichhaltige Erfahrung
Unser Managementteam verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Materialtransportbranche.
Breiter Markt
QBF-Produkte werden in mehr als 50 Länder und Regionen auf der ganzen Welt exportiert. Sie haben 90 % der inländischen Importe von Förderbändern ersetzt.
Breites Anwendungsspektrum
QBF-Produkte werden erfolgreich in den Bereichen Bergbau, Metallurgie, Kraftwerke, Chemie, Tunnelbau, Häfen und anderen Branchen eingesetzt und bieten innovative und effiziente Lösungen für den Schüttguttransport.
Führender Service
QBF kann Dienstleistungen über den gesamten Lebenszyklus anbieten, einschließlich Pre-Sales-, Verkaufs- und After-Sales-Services. QBF kann seinen Kunden jederzeit technische Diagnose, Fördersystemdesign, Installation, technische Wartung, Ersatzteile, Staubentfernungssysteme und alle Arten von Förderbändern anbieten.
Definition von Riemenscheibenverzögerung
Beim Riemenscheibenbelag wird eine Gummischicht auf den Mantel der Fördertrommel geklebt. Beläge und Rillen werden häufig in Anwendungen eingesetzt, um den Bandschlupf zu reduzieren und die Gesamtlebensdauer der Walze zu verlängern. Eine spezielle Beschichtung der Fördertrommel reduziert Verschleiß und Reibung.
Was sind die Vorteile der Riemenscheibenverzögerung?
Verbesserte Traktion
Einer der Hauptvorteile des Riemenscheibenbelags besteht darin, dass er die Traktion zwischen Riemen und Riemenscheibe verbessert. Dies kann dazu beitragen, Schlupf zu verhindern, der eine Reihe von Problemen verursachen kann, darunter erhöhter Verschleiß des Bandes, verringerte Effizienz und sogar die Möglichkeit von Unfällen.
Erhöhte Riemenlebensdauer
Eine Riemenscheibenbeschichtung kann auch dazu beitragen, die Lebensdauer Ihres Förderbandes zu verlängern. Durch die Reduzierung des Schlupfes trägt die Riemenscheibenverzögerung dazu bei, den Verschleiß Ihres Riemens zu verringern, was zu einer Verlängerung seiner Lebensdauer beitragen kann.
Verbesserte Effizienz des Fördersystems
Ein weiterer Vorteil des Riemenscheibenbelags besteht darin, dass er die Gesamteffizienz Ihres Fördersystems verbessern kann. Durch die Reduzierung des Schlupfes und die Verbesserung der Traktion trägt der Riemenscheibenbelag dazu bei, dass Ihr Fördersystem so effizient wie möglich arbeitet.
Was sind die Merkmale einer Riemenscheibenverzögerung?
Bis zu 50 % höhere Reibungskoeffizienten im Vergleich zu Riemenscheiben ohne Verzögerung.
Schützt die Riemenscheibenoberfläche vor Verschleiß und verlängert die Lebensdauer der Riemenscheibe.
Fischgräten- und Diamantrillen leiten Wasser und Schmutz ab und fördern so einen Selbstreinigungseffekt.
Verbessert die Bandverfolgung.
Arten von Riemenscheibenverzögerungen
Gummibelag
Gummi ist die häufigste Art von Riemenscheibenbelag. Es ist ein relativ „weiches“ Material, das eine gute Traktion bietet und verschleißfest ist. Weitere Funktionen sind der Schutz des Trommelmantels und eine erhöhte Reibung für Förderbänder.
Rolle
Wenn es um Gummibeläge geht, gibt es viele Möglichkeiten. Es kann gerillt und geformt werden, um je nach Anwendung eine größere Flexibilität zu bieten.
Ein weiterer zusätzlicher Vorteil von Gummi ist, dass es sich um eine der kostengünstigsten Arten von Riemenscheibenbelägen handelt.
Gummibeläge sind ein vielseitiges Produkt. Abhängig von Ihrer Anwendung können unterschiedliche Eigenschaften wie Dicke und Härte genutzt werden, um Ihre Ergebnisse zu erzielen. Gummibeläge können auch in nahezu jede beliebige Form und jedes beliebige Muster gerillt werden.
Eine der Herausforderungen bei Gummibelägen besteht darin, dass die Lebensdauer begrenzt ist und regelmäßig ausgetauscht werden muss. Es kann dennoch zu Bandschlupf kommen, auch wenn die Gummibeschichtung die Reibung am Förderband erhöht.
Gummibeläge sind nicht das optimale Produkt für Riemenscheibenbeläge, um ein hohes Maß an Reibung zu erreichen.
Keramikbelag
Eine weitere übliche Art von Riemenscheibenbelag ist Keramik. Keramik wird verwendet, weil es ein widerstandsfähigeres und haltbareres Material als Gummi ist. Raue Bedingungen und abrasives Material sind die beiden üblichen Gründe, warum eine Keramikbeschichtung in Betracht gezogen wird.
Die gebräuchlichsten Arten von Keramikbelägen sind „glatt“ und „Grübchen“. Beide Produkte bieten eine deutliche Steigerung der Reibung, des Halts und der Führung des Bandes sowie die Beseitigung oder Reduzierung des Bandschlupfes.
RiemenscheibenbelagKeramikbelag ist eine teurere Option als Gummibelag, Keramikbelag hat jedoch eine längere Lebensdauer und verringert den Belagverschleiß.
Antriebsriemenscheiben sind in der Regel mit Noppen-Keramikbelägen versehen, da die erhöhte Reibung und Griffigkeit den Antrieb des Förderbandes unterstützt. Die Keramikbeschichtung auf der Oberfläche des Belags kann je nach Anwendung individuell angepasst werden und dient zur Erhöhung oder Verringerung von Reibung und Griffigkeit.
Je nach Bedarf und Budget kann es auch zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit eingesetzt werden.
Nicht angetriebene Riemenscheiben können mit einer glatten Keramikbeschichtung versehen werden. Dies kommt weniger häufig vor als bei Antriebsriemenscheiben, da Keramikbeläge teurer sind als Gummibeläge und nur bei Bedarf verwendet werden.
Der Keramikbelag kann als gummibeschichteter Keramikstreifen oder -platte auf das Riemenscheibengehäuse aufgebracht werden. Der Gummirücken ist mit dem Riemenscheibengehäuse verklebt. Die andere Methode besteht darin, die Keramikfliesen direkt mit dem Riemenscheibengehäuse zu verbinden.
Polyurethan- oder Kunststoffbelag
Eine andere Art von Riemenscheibenbelag ist der Polyurethan- oder Kunststoffbelag. Polyurethan-Verkleidungen können als Platten oder Streifen aufgebracht werden. Bei der Klebemethode handelt es sich in der Regel um gummibeschichtetes Polyurethan, oder das Polyurethan wird direkt auf das Riemenscheibengehäuse gegossen. Polyurethan-Beschichtungen sind zwar nicht so verbreitet wie Gummi und Keramik, erfreuen sich jedoch in einigen Anwendungen zunehmender Beliebtheit und können eine gute Lebensdauer bieten. Guss-Polyurethan-Beläge können sehr teuer in der Anbringung und äußerst schwierig zu Reparaturzwecken entfernt werden. Daher werden sie im Allgemeinen nur verwendet, wenn sich Gummi- und Keramikbeläge als weniger brauchbar erwiesen haben.
Installationsprozess der Riemenscheibenverzögerung
Schließen Sie die Stromversorgung an und hängen Sie die Sicherheitswarntafel auf
Wir schaufeln Leim entsprechend dem Restleimstatus auf der Walzenoberfläche. Wenn der Restleim mehr als 0,5 m beträgt, muss eine Leimschaufelmaschine zum Entfernen des Restleims verwendet werden.
Vor dem Aufschaufeln des Leims muss die Walze von Menschen gedreht werden. Wenn es sich nicht drehen lässt, muss der Verbindungsstift zwischen der Rolle und dem Reduzierstück entfernt werden. Wenn die verbleibende Klebefläche weniger als 0,5 m beträgt, muss der Klebstoff nicht aufgeschaufelt werden.
Hinweis: Beim Schaufeln des Leims sollte der Winkel zwischen dem Flachmeißel und der Walzenoberfläche 15-30 Grad betragen, da er sonst vom Stahlkörper abgeschaufelt wird und der Flachmeißel beschädigt wird.
Polieren
Auf der Metalloberfläche befinden sich viele Schmutz-, Staub-, Fett-, Wasser-, Rost- und andere organische oder anorganische Verunreinigungen, die die Benetzung des Klebers beeinträchtigen.
Um die Klebefestigkeit zu verbessern, ist es notwendig, mechanische, physikalische, chemische und andere Methoden anzuwenden, um die Oberfläche des Klebstoffs aufzurauen, zu reinigen, zu aktivieren und die Oberflächeneigenschaften zu verändern.
Es kann das Eindringen des Klebers erleichtern, dem Kleber eine feste Bindung verleihen und schließlich die Haltbarkeit und Lebensdauer der Verbindung verbessern.
Nach der Oberflächenbehandlung kann die Metalloberfläche in eine Art Klebefläche mit hoher Aktivität und großer Wirkfläche umgewandelt werden.
Es gibt zwei Möglichkeiten, das Problem zu lösen: mechanisches Schleifen und Sandstrahlen. Sie können der Oberfläche eine angemessene Rauheit verleihen, die effektive Klebefläche vergrößern, den Kleber auf der Oberfläche der Klebstoffinfiltration und die Klebeleistung verbessern.
Für die Metalloberflächenbehandlung der Walze verwenden wir normalerweise die Stahlbürste oder Schleifmaschine, um die lose Oxidschicht abzubürsten.
Derzeit kann der Winkelschleifer mit einer Schwabbelscheibe aus Wolframstahl für die Schleifbehandlung nicht nur die Schleifeffizienz verbessern, sondern verhindert auch das Alterungsphänomen auf der Oberfläche der Walze.
Reinigung
Nach dem Polieren der Oberfläche gibt es viel Schmutz, Staub, Fett, Wasser, Rost und andere organische oder anorganische Schadstoffe, die die Klebewirkung des Klebers beeinträchtigen.
Zur Reinigung der Oberfläche sollten wir ein Reinigungsmittel verwenden. Das Reinigungsmittel sollte eine gute Qualität haben, die die Metalloberfläche vor Korrosion schützen kann.
Sie können es mehrmals reinigen, um sicherzustellen, dass die Oberfläche völlig sauber ist. Lassen Sie es nach der Reinigung einige Zeit trocknen, um eine gute Klebewirkung des Klebers zu gewährleisten.
Übergang
Tragen Sie eine Schicht Metallgrundierung gleichmäßig auf die Metalloberfläche der Walze auf. Warten Sie eine Stunde, bis es vollständig getrocknet ist.
Die Metallgrundierung kann nicht nur Oberflächenverschmutzung verhindern, sondern auch die Lagerfähigkeit des behandelten Metalls verlängern. Dies ist eine hervorragende Möglichkeit, die Benetzungsleistung des Klebstoffs zu gewährleisten und seine Klebefestigkeit und Haltbarkeit zu erhöhen.
Gummierung
Streichen Sie den vorbereiteten kaltvulkanisierten Kleber gleichmäßig auf die Metalloberfläche der Walze und lassen Sie ihn vollständig trocknen. Die Trocknungszeit beträgt etwa 15-45 Minuten.
Tragen Sie die zweite Schicht des kaltvulkanisierten Klebers auf, nachdem der erste Kleber vollständig getrocknet ist. Nachdem der zweite Kleber leicht an der Hand haften kann, können Sie mit der endgültigen Oberflächenverklebung beginnen.
Die Klebefläche des gewöhnlichen Klebebretts sollte zuerst poliert und gereinigt werden, dann sollte der Kleber zweimal gebürstet werden.
Verbindung
Sie sollten zuerst die Klebereferenzlinie auf der Walzenoberfläche fixieren. Nach dem zweiten Auftragen des Leims ist es leicht, die Referenzlinie für die Bindung der Riemenscheibenbeläge zu finden.
Hier ist die Strichzeichnungsmethode:
Nehmen Sie die beiden Seiten der Walze als Referenz und zeichnen Sie die Referenzlinie mit einem Winkel, einem Stahllineal und einem Messer.
Decken Sie die halbvulkanisierte Schicht des Förderbandbelags mit einer durchsichtigen Kunststofffolie ab.
Nehmen Sie die auf der Walze befindliche Referenzlinie als Referenz, reißen Sie die Kunststofffolie etwa 50 mm breit auf und kleben Sie die Förderbandrolle auf die Oberfläche der Walze.
Nachdem Sie die richtige Position bestätigt haben, beginnen Sie mit dem Abreißen der Kunststofffolie. Wischen Sie es beim Abreißen mit den Händen ab. Hinweis: Reißen Sie es nicht zu stark, da es sonst nach dem Kleben sehr fest ist und nicht mehr abgerissen werden kann
Wenn die Klebefläche schief ist und die Klebefläche nicht groß ist, können Sie das Reinigungsmittel zwischen den Belag der Förderbandrolle und den Metallkörper der Walze tropfen und ihn langsam abreißen. Tragen Sie dann kalten, vulkanisierten Kleber auf den Bereich auf, an dem die Förderbandrolle und die Walze angebracht sind, und kleben Sie ihn dann auf, nachdem er leicht getrocknet ist.
Abdichtung
Schneiden Sie mit einem Messer die V-förmige Öffnung an der Naht des Förderbandbelags aus. Die Breite der äußeren Öffnung beträgt 15 mm. Polieren Sie die V-förmige Öffnung mit einer Polierbürste aus Stahldraht und bürsten Sie dann das Gummipulver ab.
Als nächstes sollten Sie den T2-Kleber zweimal auf die V-förmige Öffnung auftragen. Füllen Sie dann den T2-Kleber mit der T2-Auspresspistole auf und drücken Sie ihn gleichzeitig mit einer Andruckwalze weiter an.
Trimmen
Schneiden Sie überschüssiges Gummi am Rand der Walze mit einem Gummimesser ab. Halten Sie den Winkel des Gummimessers in einem Winkel von 45 Grad zur Oberfläche. Entfernen Sie überschüssiges Gummi, während Sie die Walze drehen.
Korrekter Betrieb des Förderers
Ungeachtet des oben Gesagten ist es möglich, die optimale Lebensdauer des Riemenscheibenbelags zu erreichen, indem die folgenden grundlegenden Hinweise beachtet werden:
Stellen Sie sicher, dass die Aufwickeleinheit eines Förderers die richtige Last auf das Band ausübt, um ein Durchrutschen des Bandes auf der/den Antriebsscheibe(n) beim Start zu verhindern.
Versuchen Sie nicht, den Riemenschlupf zu verringern, indem Sie Sand oder ähnliches Material in den Einzugs-/Klemmpunkt der Riemenscheibe werfen. Dies beschleunigt den Verschleiß der Beläge.
Überfüllen Sie das Förderband nicht, da dies ein zusätzliches Drehmoment zum Starten und Laufen des Bandes erfordert, was dazu führen kann, dass das Band über die Antriebsscheibe rutscht.
Installieren und warten Sie einen Bandpflug am Rücklaufband, direkt vor der Umlenktrommel. Dadurch wird die Möglichkeit minimiert, dass klumpiges Material zwischen Riemen und Riemenscheibe eingeklemmt wird, was zu lokalen Schäden an der Beschichtung und dem Riemen führt.
Stellen Sie sicher, dass die Riemenscheiben richtig ausgerichtet sind, damit das Verschleißmuster über die gesamte Riemenscheibe gleichmäßig ist.
Stellen Sie bei Schraubenaufwickeleinheiten sicher, dass die Aufwickeleinheit richtig eingestellt ist, um unter allen Betriebsbedingungen eine ausreichende Riemenspannung zu gewährleisten.
Verhindern oder beheben Sie das Verschütten von Material auf das Rücklaufband, sodass die Riemenscheiben so weit wie möglich Kontakt mit einem sauberen Band haben.
Installieren und warten Sie Bandabstreifer, um die Materialverschleppung zu minimieren, die sich auf den Umlenk- und Stoßtrommeln ablagert.
Wenn eine Antriebsriemenscheibe beim Start ohne ersichtlichen Grund weiterhin durchrutscht, wenden Sie sich an den Konstrukteur, um die Konstruktionsparameter des Förderers und die Startphilosophie zu bestätigen. Ignorieren Sie den Ausrutscher nicht!
Richtiges Design und Komponentenauswahl
Der Konstrukteur sollte sicherstellen, dass der richtige Riemenscheibendurchmesser verwendet wird, um eine Überbeanspruchung des Riemens und eine Verzögerung zu vermeiden.
Wählen Sie den geeigneten Typ und die Härte der zu verwendenden Beläge aus, je nachdem, ob es sich bei der Riemenscheibe um eine Antriebs-, Umlenk-, Aufwickelriemenscheibe usw. handelt.
Verwenden Sie an den Antriebsriemenscheiben einen gerillten Belag, der die Traktion unterstützt, Feuchtigkeit ableitet und die Wahrscheinlichkeit eines Durchrutschens verringert, wenn sich Schmutz auf dem Rücklaufband festgesetzt hat.
Befolgen Sie bei der Konstruktion eines Förderers anerkannte Verfahren zur Fördererkonstruktion und Richtlinien zur Gerätedimensionierung.
Wartungsmaßnahmen
Überprüfen und überwachen Sie regelmäßig den Zustand des Riemenscheibenbelags.
Reparieren Sie lokale Schäden an der Isolierung, bevor sich der Schaden auf andere Bereiche ausbreitet.
Stellen Sie sicher, dass die Ummantelung der Riemenscheiben von erfahrenem Personal durchgeführt wird, um die Nutzungsdauer der Ummantelung zu maximieren.
Stellen Sie eine Ersatzriemenscheibe bereit, damit eine beschädigte Riemenscheibe oder eine beschädigte Beläge außer Betrieb genommen und ordnungsgemäß und in einer kontrollierten Umgebung repariert oder überholt werden kann.
Die Überlegungen zum Kauf
Riementyp und Laufgeschwindigkeit
Die Laufgeschwindigkeit des Bandes hat einen erheblichen Einfluss auf die Verzögerung. Der Riemen sollte jedoch immer Vorrang haben, da der Austausch teurer ist. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Riemenscheibenbelags, wie sich die Geschwindigkeit auf den Belag abnutzt und sich auf die Betriebstemperatur auswirkt.
Riemenscheibentyp
Sie können zwischen zwei verschiedenen Arten von Belägen für Antriebs- und Umlenkrollen wählen, auch wenn diese sich auf demselben Förderband befinden, da sie unterschiedliche Verantwortlichkeiten haben. Für eine Kopfriemenscheibe ist mehr Griffigkeit erforderlich als für eine Umlenkrolle.
Die Umgebung und Betriebsbedingungen
Das Klima, nasse oder trockene Bedingungen und der Kontakt mit Chemikalien spielen alle eine Rolle bei der Wahl des Riemenscheibenbelags.
Die Art des verarbeiteten Materials
Der Produktabrieb ist ein wesentlicher zu berücksichtigender Faktor. Die Abrasivität des Materials auf dem Riemen wirkt sich auf die Anforderungen an den Riemen aus, was sich wiederum auf die Art der zu verwendenden Riemenscheibenbeläge auswirkt.
Unsere Fabrik
QBF ist eines der führenden Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für Hochleistungsklampen, auslaufsichere PE-Plattenstruktur, leicht zu reinigende Formel aus klebrigem Material und personalisiertem Farbkleber in China. Größtes Einzelproduktionsunternehmen für Seitenwandförderbänder in Asien.
QBF verfügt über führende Technologie- und Marktbeispiele in den Bereichen Hubhöhe, große Förderkapazität, Steilhanghub, Einzellänge, Antihaft und andere Produkte.
Unser Zertifikat
QBF folgt auch globalen Standards mit Zertifikat. QBF ist Ihr Lösungspartner für Seitenwandbänder und Spezialförderbänder, Zubehör usw.
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Häufig gestellte Fragen
F: Welche Arten von Förderbandbremsbelägen gibt es?
Jede spezifische Art von Riemenscheibenbelag hat unterschiedliche Spezifikationen und Zwecke. Die ideale Art der Trommelbeläge hängt stark von der Konstruktion und Anwendung des Förderers ab.
Gummibelag
Gummi ist die gebräuchlichste Art von Riemenscheibenbelag, da es sich um eine der kostengünstigsten Optionen für Förderkomponenten handelt. Gummi ist ein vielseitiges Material, das in Dicke, Härte und Art der Rillen variiert. Die zwei Haupttypen von Gummibelägen sind:
Einfache Gummibeschichtung für nicht angetriebene Riemenscheiben, um eine bessere Traktion des Förderbandes zu gewährleisten. Einer der Vorteile dieser Option besteht darin, dass die Reibung nicht übermäßig erhöht wird, was zu einem schnelleren Verschleiß des Riemens führen könnte.
Diamant-/Fischgrätenmuster-/Chevron-Rillengummibeläge sind ideal für Riemenscheiben, die mehr Reibung auf dem Förderband erfordern. Die Diamantrillen auf dem Gummi sorgen für zusätzliche Flexibilität beim Bewegen und Biegen mit dem Förderband. Ein weiterer Vorteil von Gummibelägen mit Diamantrillen besteht darin, dass sie Wasser von der Riemenscheibe ableiten und so ein Durchrutschen verhindern.
Keramikbelag
Keramikbeläge werden häufig in rauen Umgebungen eingesetzt, in denen eine lange Lebensdauer und die Verwendung langlebiger Materialien für Förderkomponenten erforderlich sind. Es gibt zwei Arten von Keramikisolierungen:
Keramikbelag mit Noppen – Die Noppen dieser Art von Belag sorgen im Vergleich zu anderen Materialien für deutlich mehr Reibung und Griffigkeit. Die Noppen drücken sich in das Band und unterstützen so den effizienten Antrieb des Förderers. Die Menge der gewählten Keramikbeschichtung hängt von der für Ihre Anwendung erforderlichen Reibung und Griffigkeit ab.
Glatte Keramikbeläge werden typischerweise bei nicht angetriebenen Riemenscheiben verwendet und bieten einen Mittelweg zwischen Noppen-Keramikbelägen und Gummibelägen.
F: Warum eine Riemenscheibenverzögerung verwenden?
Bei einem Belag handelt es sich um eine Gummibeschichtung mit hoher Traktion, die auf eine Fördertrommel aufgebracht wird. Diese Schicht trennt die Riemenscheibe vom direkten Kontakt mit dem Riemen, reduziert den Verschleiß und erhöht die Traktion zwischen der Riemenscheibenoberfläche und dem Riemen.
Für den effizienten Betrieb von Förderanlagen spielen Verzögerungen eine Schlüsselrolle. Gut verarbeitete und richtig angebrachte Dämmung:
Verlängert die Lebensdauer der Förderrolle
Schützt das Förderband vor Abrieb
Erhöht die Reibung, um die Drehmomentübertragung zu unterstützen
Die Vorteile der Verzögerung machen sie zu einer selbstverständlichen Investition in Ihre betriebskritischen Maschinen. Durch die Verzögerung kann der Reibungskoeffizient gegenüber Riemenscheiben ohne Verzögerung um bis zu 50 % erhöht werden. Darüber hinaus wird die Lebensdauer erheblich verlängert, was bedeutet, dass sich Ihre Investition durch höhere Effizienz und geringere Kosten für den Austausch der Riemenscheiben schnell amortisiert.
Bei der vulkanisierten Gummierung schützt Gummi die Riemenscheibe vor Verschleiß und verlängert die Lebensdauer der Riemenscheibe. Fischgräten- und Rautenmuster in den Rillen leiten Wasser ab und wirken zudem selbstreinigend.
Der gerillte Fischgrätenbelag bietet hervorragende Traktion und ist äußerst wünschenswert. Jede Rille dient als Austrittsweg für Wasser und anderen Schmutz. Riemenscheiben mit Fischgrätenmuster sollten so im Förderband angebracht werden, dass die Rillen in Richtung der Bandlaufrichtung zeigen.
Diamantrillenbeläge bieten außerdem eine hervorragende Traktion und sollten bei der Umkehrbewegung des Förderers verwendet werden.
Wenn keine Muster gewünscht sind, sollte es nur in einer Umgebung verwendet werden, in der eine Unterstützung bei Wassereinzugsgebieten nicht erforderlich ist. Es erfüllt weiterhin andere Funktionen, wie z. B. eine erhöhte Reibung und eine längere Lebensdauer der Riemenscheibe.
F: Welche Funktionen hat die Riemenscheibenverzögerung?
Verlängert die Lebensdauer – wichtiger Förderkomponenten.
Reduziert den Verschleiß – durch abrasive Materialien.
Verhindert Bandschlupf – durch Erhöhung des Reibungskoeffizienten zwischen Förderband und Riemenscheibe.
Erzeugt eine Selbstreinigungswirkung auf der Riemenscheibenoberfläche und verhindert die Ansammlung von transportiertem Schüttgut, Wasser, Schnee oder Eis.
F: Was sind die Spezifikationstipps für Riemenscheibenbeläge?
Einfache Trommelrollen aus Stahl (ohne Belag) eignen sich am besten für trockene, saubere Umgebungen, in denen die Traktion keine entscheidende Rolle spielt und wenn sich keine Fremdkörper auf dem Rücklaufband befinden.
Trommeltrommeln mit einfachem Gummibelag werden typischerweise in Snub-Anwendungen eingesetzt, bei denen die Traktion keine entscheidende Rolle spielt.
Antriebsscheiben, die unter nassen oder feuchten Bedingungen betrieben werden, sind üblicherweise gerillt und in glatter, Fischgrät- oder Diamantausführung erhältlich.
Keramikbeschichtete Riemenscheiben werden bei Anwendungen mit abrasivem Material auf der Rücklaufseite des Förderbandes eingesetzt.
F: Welche gängigen Arten von Riemenscheibenbelägen gibt es?
Um die Lebensdauer der Riemenscheibe zu verlängern, indem eine austauschbare Verschleißfläche bereitgestellt wird, oder um die Reibung zwischen Riemen und Riemenscheibe zu verbessern, werden häufig Beläge eingesetzt, um kostspielige Wartungsarbeiten und den Austausch beschädigter Riemenscheiben zu vermeiden. Es kann auch die Wahrscheinlichkeit verringern, dass ein Riemen durchrutscht. Durchrutschende Riemen verschleißen, verursachen Brände und beschädigen Ihre Ausrüstung. Es gibt drei gängige Arten von Belägen für Riemenscheiben:
Gummi – Dieser Belag ist weich und beschädigt den Riemen nicht, hat aber auch keine lange Lebensdauer. Antriebsriemenscheiben sind oft mit Gummi beschichtet, um die Reibung zwischen Förderband und Riemenscheibe zu verbessern.
Keramik – Diese Beschichtung wird in Fällen verwendet, in denen die Riemenscheibe unter extrem aggressiven Bedingungen betrieben wird.
Austauschbarer Streifen – Dieser Belag besteht aus einer Reihe von Stahlstützstreifen, die an die Riemenscheibe geschweißt oder angeschraubt sind. Das Belagmaterial, bei dem es sich entweder um Gummi- oder Keramikstreifen handelt, wird dann in die Stahlhaltestreifen geschoben, um für eine Belagbildung an der Riemenscheibe zu sorgen.
F: Wie kann die Riemenscheibenverzögerung aufrechterhalten werden?
Regelmäßige Inspektion und Überwachung des Zustands.
Lokale Schäden beheben, bevor sie andere Bereiche beeinträchtigen.
Sicherstellen, dass das Nachlegen der Riemenscheiben von erfahrenem Personal durchgeführt wird, um die Lebensdauer der Ummantelung zu maximieren.
Halten Sie eine Ersatzriemenscheibe bereit, damit eine beschädigte Riemenscheibe oder ein beschädigter Belag außer Betrieb genommen werden kann.
F: Polyurethan vs. Keramikbelag: Welchen sollten Sie für Ihr Bandfördersystem wählen?
Die Vor- und Nachteile von Polyurethan-Belägen auf Ihrem Förderband
Polyurethan, auch als Kunststoffbelag bekannt, erfreut sich zunehmender Beliebtheit bei Anwendungen mit nicht angetriebenen Riemenscheiben, bei denen Bedenken hinsichtlich der Bildung von Rückständen zwischen Riemen und Belag bestehen. Es kann als Folie oder Streifen aufgebracht werden, entweder mit gummibeschichtetem Polyurethan verklebt oder direkt auf den Riemenscheibenmantel gegossen werden. Im Vergleich zu Gummibelägen hat es eine drei- bis fünfmal längere Lebensdauer und eine höhere Abriebfestigkeit. Durch den niedrigen Reibungskoeffizienten schont die Polyurethan-Beschichtung die Riemenbodenabdeckung und ist somit die ideale Lösung für Riemen mit vorzeitigem Verschleiß. Außerdem birgt die Polyurethan-Beschichtung ein sehr geringes Risiko einer Beschädigung der Riemenabdeckung. Es wird üblicherweise bei Umlenkrollen verwendet, bei denen es zu Schlupf zwischen dem Riemen und der Belagoberfläche kommt.
Guss-Polyurethan-Verkleidungen sind jedoch sehr teuer in der Anbringung und extrem schwer zu reparieren. Sie werden im Allgemeinen nur verwendet, wenn sich Gummi- oder Keramik-Verkleidungen als weniger brauchbar erwiesen haben. Darüber hinaus hält eine Polyurethan-Beschichtung maximal fünf Jahre, bevor die Riemenscheibe erneuert werden muss. Wie bereits erwähnt, ist dies ein sehr kostspieliges und arbeitsintensives Verfahren. Daher wird die Verwendung von Polyurethan nur für Umlenkrollen und nicht angetriebene Rollen an Wendeförderern empfohlen.
Die Vor- und Nachteile von Keramikbelägen auf Ihrem Förderband
Keramische Beläge für FörderbandscheibenKeramikbeläge sind beliebt bei Anwendungen, bei denen Bandschlupf oder hoher Verschleiß ein Problem darstellen, da sie haltbarer als Gummi sind. Die gebräuchlichsten Arten von Keramikbelägen bestehen entweder aus glatten oder genoppten Keramikfliesen, die beide eine deutliche Steigerung der Reibung, des Halts und der Führung des Bandes bieten.
Keramikbeläge haben gegenüber anderen Belagtypen vier Hauptvorteile:
Die Keramikfliesen sind äußerst abriebfest, sodass sie auch raueren Materialien standhalten können, und die Noppen können die Traktion der Antriebsriemenscheiben deutlich verbessern.
Die Menge der Keramikabdeckung auf der Oberfläche der Beläge kann an Ihre Anwendung und Anforderungen angepasst werden, mit Optionen für eine Keramikabdeckung von 13 %, 39 % und 80 %.
Keramikbeläge haben eine längere Lebensdauer, was den Verschleiß der Beläge deutlich reduziert.
Eine glatte Keramikbeschichtung ist die optimale Wahl für nicht angetriebene Kopfriemenscheiben; Es verfügt über eine flache, ebene Oberfläche, damit das Band und die Bandreiniger effizient arbeiten können.
Bei der Installation von Keramikbelägen sind nicht viele Nachteile zu berücksichtigen, aber es ist am besten, sich bei der Auswahl des richtigen Belagtyps für Ihr Förderbandsystem von Experten beraten zu lassen. Abhängig von der Fördererkonstruktion kann es beispielsweise bei der Wahl einer Keramikbeschichtung mit Noppen zu Bandverkrallungen oder Schäden an der Bodenabdeckung kommen, wenn Bandschlupf vorliegt, da die Noppen die Rückseite des Bandes verkrallen können. Daher ist es sinnvoll, mit einem vertrauenswürdigen Experten zu sprechen, wenn Sie entscheiden, welche Verzögerung für Ihr System am besten geeignet ist.
F: Warum liegen Keramikfliesen zurück?
Keramikfliesenbeläge sorgen für bessere Traktion und positiven Antrieb
Keramikfliesenbeläge sorgen für besseren Halt, reduzieren das Verrutschen hervorragend und leiten Wasser und Schmutz ab, was ideal für den Kampf gegen nasse Gülle und raue Umgebungen ist. Die Fliesen sind extrem abriebfest und verbessern auf natürliche Weise die Traktion zwischen Ihren Komponenten. Die Fliesen haben einen besseren Oberflächenkontakt mit dem Förderband und ermöglichen einen Betrieb des Bandes mit geringerer Bandspannung und geringerem Aufnahmegewicht.
Diese positiven Eigenschaften erhalten auch Ihre Geräte und erhöhen deren Lebensdauer. Bei der Verwendung dieser Fliesen müssen Sie jedoch sicherstellen, dass sie „zweckmäßig“ sind, da sie sonst mehr schaden als nützen.
Keramikbeläge sind in der Regel mit Noppen-Keramikfliesen profiliert, die in einen haltbaren Gummiträgerstreifen eingebettet/geformt sind. Diese Streifen werden dann für Kaltklebungs- oder Heißvulkanisationsanwendungen mit den entsprechenden Methoden und Klebstoffen auf Längen zugeschnitten. Aus Budgetgründen sind Keramikbeläge teurer, haben aber im Vergleich zu Gummibelägen eine längere Lebensdauer und einen geringeren Verschleiß.
F: Was sind die vorbereitenden Vorbereitungen für die Installation des Riemenscheibenbelags?
Mit dem Objektthermometer oder Infrarot-Thermometer können Sie die Temperatur messen, auch in der Umgebung und der Metalloberfläche der Walze.
Messen Sie die Luftfeuchtigkeit
Verwenden Sie das Hygronom, um die Luftfeuchtigkeit der Umgebung zu messen.
Überprüfen Sie den Taupunktwert
Der Taupunktwert ist die niedrigste Temperatur an der Oberfläche des Walzenstahlkörpers. Sie müssen den Taupunktwert anhand der „Taupunktwert-Abfragetabelle“ ermitteln.
Hinweis: Wenn die niedrigste Temperatur auf der Stahlkörperoberfläche unter dem Taupunktwert liegt, bildet sich ein Wassertropfen. Die Seite sollte nicht konstruiert werden.
Überprüfen Sie den Platz für die Walze
Der Raum für die Walzenarbeit entscheidet direkt darüber, ob die Walze entfernt wird oder nicht.
Erfordernis:
Der obere Raumabstand von der Walze beträgt mehr als 1000 mm,
Der untere Raumabstand beträgt mehr als 300 mm;
Der Abstand zwischen links und rechts beträgt mehr als 1000 m
Zeit: Berechnen Sie mit 0,5 Quadratstunden pro Person. Wenn der Raum groß genug ist und die Techniker qualifiziert sind, können zwei Personen gleichzeitig arbeiten.
Die Rollentypen und -spezifikationen wurden korrigiert
Die Walze kann in Antriebswalze, Umkehrwalze und Oberflächenvergrößerungswalze unterteilt werden.
Die Antriebsrolle wird von einem Motor oder einem anderen Kraftgerät angetrieben, wodurch die Kraft auf das Förderband übertragen wird.
Eine Umlenkrolle kann die anfängliche Laufrichtung des Förderbandes ändern, wodurch keine Kraft auf das Band übertragen wird.
Die Oberflächenvergrößerungswalze dient zur Vergrößerung der Kontaktfläche zwischen der Antriebswalze, der Umlenkwalze und dem Förderband.
Sie sollten die Geschwindigkeit des Förderbandes, die Standortumgebung und die Belastungsbedingungen überprüfen und die Form und Dicke der verschleißfesten Gummi-Riemenscheibenbeschichtung festlegen. Messen Sie Länge und Durchmesser der Walze und berechnen Sie die Materialmenge.
Hinweis: Die Antriebsrolle muss auf der schwarzen Oberfläche des verschleißfesten Gummi-Riemenscheibenbelags geschnitzt werden. Dies sollte vor dem Betreten der Baustelle fertiggestellt werden. Die Schnitztiefe sollte die Hälfte der Dicke der Kunststoffplatte betragen, bei mehreren Kunststoffplattenstücken sollte die Plattenmaserung gleichmäßig sein.
Die Dickenangaben:
Rollendurchmesser, Riemenscheiben-Verzögerungsdicke
Durchmesser größer oder gleich 600 mm. Dicke: 8-10 mm
Durchmesser größer oder gleich 800 mm. Dicke: 10-12 mm
Durchmesser größer oder gleich 1000 mm Dicke: 15-20 mm
Hinweis: Bitte befolgen Sie strikt die aktuellen Designstandards.
Der Abstand und die Hebewege wurden korrigiert
Wir sollten den Abstand zwischen dem Förderband und der Walze überprüfen und sicherstellen, dass genügend Platz zum Arbeiten vorhanden ist.
Anforderung: Die Hubhöhe muss so sein, dass Personen normal vor der Walze stehen können und einen gewissen Platz zum Zurücksetzen haben. Wenn das gesamte Klebeband von der Rolle abgezogen wird, kann es die Rolle nicht berühren.
Bestätigen Sie die Stromversorgung der Werkzeuge
Anforderung: Spannung: 220 V, Leistung: 4 kW. Wenn Sie Arbeiten im Bohrloch durchführen müssen, stellen Sie bitte sicher, dass nicht alle Werkzeuge explosionsgeschützt sind und dass Ihre Kunden die speziellen Verfahren für den Bohrlochbetrieb durchführen müssen. Der Elektriker sollte ständig vor Ort sein.
Material und Transport repariert
Wesentliche Werkzeuge: Messschieber, Maßband, Zollstock, Markierungspulverschnur, Gummimarkierungsstift, Dan Carcross-Messer, Schichtmesser, Schichtabziehhaken, Reinigungsbürste;
Persönliche Schutzausrüstung: Helm, Arbeitskleidung, Helmschuhe, Handschuhe, Taschenlampe, Schutzbrille, Ohrstöpsel, Arbeitsnotizbuch, Arbeitserlaubnis.
Es steht Platz zum Reinigen und Bürsten des Förderbandbelags zur Verfügung
Auf der Baustelle sollte ein Platz zum Reinigen der Leimplatte und zum Bürsten des Leims vorhanden sein. Der Platz sollte möglichst flach sein, weiter trocknen, kein Staub. Denn Wasser und Staub beeinträchtigen die Klebewirkung.
Bereiten Sie vier Jod-Wolframlampen oder Halogenlampen vor
Die Jod-Wolfram-Lampen dienen zur Erhöhung der Umgebungstemperatur und sollten vor und hinter der Walze angebracht werden. mindestens 30 cm von der Walze entfernt.
Materialempfehlungen
Für das Antriebsrollenrad wird eine Diamant-/Keramik-Fördertrommel-Beschichtung empfohlen. Für Führungsrad, Spornrad und Spannrad empfiehlt sich die Verwendung einer flachen Kunststoffplatte ohne geschlitzte Oberfläche.
F: Welche Vorsichtsmaßnahmen sind bei der Installation von Riemenscheibenbelägen zu beachten?
Polieren und polieren Sie gründlich und stellen Sie sicher, dass keine Klebereste, Rostflecken, Löcher oder Lappen vorhanden sind.
Tragen Sie die Metallgrundierung oder das Metallbehandlungsmittel gleichmäßig auf und trocknen Sie es gründlich ab. Sie können einen Heißluftfön oder andere trockene Werkzeuge verwenden.
Tragen Sie den Kleber zweimal gleichmäßig auf, indem Sie ihn von einer Richtung in die andere streichen. Dadurch kann verhindert werden, dass der Kleber durch Blasen beschädigt wird. Streichen Sie den Kleber erst zweimal, wenn er trocken ist, und streichen Sie den Kleber erst, wenn er ein zweites Mal trocken ist.
Rollen und klopfen Sie beim Kleben von der Mitte nach beiden Seiten, damit keine Blasen entstehen und die Klebeverbindung scheitert.
Beim Abdichten sollte die Größe berechnet werden und es dürfen keine Lücken oder Kleckse vorhanden sein.
F: Welche Faktoren sollten Sie bei der Auswahl des Riemenscheibenbelags berücksichtigen?
Temperatur-, Licht-, Öl-, Fett-, Säure-, Alkohol- und Wasserbeständigkeit sowie die Lebensmittelverträglichkeit sind Faktoren, die bei der Auswahl eines Dämmmaterials berücksichtigt werden müssen. Wählen Sie ein Dämmmaterial, das mit dem geförderten Material kompatibel ist und den Bedingungen der vorgesehenen Umgebung standhält.
VERTRAGSMERKMALE
Die Härte, Festigkeit und Abriebfestigkeit des Belagmaterials wirken sich auf seine Fähigkeit aus, Traktion zu bieten, ordnungsgemäß zu tragen und einem Reißen, Abblättern oder Erodieren standzuhalten.
WARTUNG
Die Art und Art der gewählten Beschichtung wirkt sich auf die Wartungsfreundlichkeit der Fördertrommel aus, wenn eine Neubeschichtung erforderlich ist. Bei einigen Ausführungen ist die Installation von Ersatzisolierungen vor Ort möglich, bei anderen ist es erforderlich, dass die Nachisolierungsarbeiten in einer Umisolierungsanlage durchgeführt werden.
GÜRTELMATERIAL
Die Art und Art der gewählten Beschichtung wirkt sich nicht nur auf den Reibungskoeffizienten aus, der zwischen der Fördertrommel und dem Förderband erreicht wird, sondern kann auch die Wahrscheinlichkeit einer Umkehr beeinflussen. Konsultieren Sie bei der Auswahl eines Gummierungsmaterials die Spezifikationen des Bandherstellers.
Eigenschaften freigeben
Die Art und Art der gewählten Isolierung wirkt sich auf deren Fähigkeit aus, das Anhaften oder Anhaften von Fremdpartikeln an der Oberfläche zu verhindern. Wenn eine einfache Entfernung von Fremdmaterial von freiliegenden, beschichteten Oberflächen gewünscht wird, sollte eine Beschichtungsmasse mit guten Trenneigenschaften in Betracht gezogen werden.
F: Wie installiert man eine Riemenscheibenverzögerung?
Reinigen Sie die Oberfläche der Riemenscheibe gründlich, um Schmutz, Ablagerungen und altes Belagmaterial zu entfernen.
Tragen Sie einen Kleber auf die Riemenscheibenoberfläche und das Belagmaterial auf.
Richten Sie das Belagmaterial am Riemenscheibengehäuse aus und drücken Sie es fest an, um eine gute Verbindung zu gewährleisten.
Lassen Sie den Kleber vollständig trocknen, bevor Sie das Fördersystem verwenden.
Es ist wichtig, die Richtlinien und Empfehlungen des Herstellers für bestimmte Installationsverfahren und Klebstofftypen zu befolgen. Die Beauftragung eines professionellen Installateurs kann eine ordnungsgemäße Installation und optimale Leistung gewährleisten.
F: Was ist die Grundfunktion des Riemenscheibenbelags?
Dies ist besonders wichtig für Antriebsriemenscheiben. Die Maximierung der Traktion trägt dazu bei, ein Durchrutschen beim Anfahren und Betrieb zu verhindern. Schlupf führt im besten Fall zur Abnutzung des Förderbandes, im schlimmsten Fall jedoch zu einem Brand. Schlupf ist die Hauptursache für Brände an Förderbändern.
Bieten Sie Verschleißschutz für das Förderband und die Riemenscheibe
Riemenscheibenbeläge sollten als Opfermaterial angesehen werden, da sie weitaus kostengünstiger sind als das Förderband oder die Riemenscheibe und im Hinblick auf Materialkosten, Ausfallkosten und Kosten für Ersatzarbeiten weitaus kostengünstiger zu ersetzen sind. Es ist wichtig zu beachten, dass blanke Riemenscheiben bei normalem Betrieb des Förderbandes schnell verschleißen.
Der Riemenscheibenbelag soll eine dämpfende Wirkung haben, um Schäden am Förderband und an der Riemenscheibe zu verhindern oder zu reduzieren, die durch zwischen Förderband und Riemenscheibe eingeschlossene Fremdkörper verursacht werden.
F: Benötigt Ihr Fördersystem eine Riemenscheibenverzögerung?
Die Konfiguration Ihres Fördersystems ist einer der Hauptfaktoren, der darüber entscheidet, ob Sie eine Riemenscheibenverzögerung benötigen oder nicht. Wenn Ihr Fördersystem eine starke Steigung oder ein starkes Gefälle aufweist oder in einer nassen oder rutschigen Umgebung betrieben wird, ist möglicherweise eine Riemenscheibenverzögerung erforderlich, um ein Durchrutschen zu verhindern und einen sicheren und effizienten Betrieb zu gewährleisten.
Art des Förderbandes
Auch die Art des von Ihnen verwendeten Förderbandes spielt eine Rolle bei der Entscheidung, ob Sie eine Trommelverzögerung benötigen oder nicht. Einige Arten von Förderbändern, beispielsweise solche aus PVC oder Urethan, haben einen höheren Reibungskoeffizienten und erfordern möglicherweise keine Riemenscheibenbeläge. Andere Arten von Riemen, beispielsweise solche aus Gummi, erfordern möglicherweise eine Riemenscheibenverzögerung, um eine ordnungsgemäße Traktion zu gewährleisten und ein Durchrutschen zu verhindern.
Art des transportierten Materials
Schließlich spielt auch die Art des Materials, das auf Ihrem Fördersystem transportiert wird, eine Rolle bei der Entscheidung, ob Sie einen Trommelbelag benötigen oder nicht. Wenn Sie schweres oder sperriges Material transportieren oder wenn Ihr Material einen hohen Feuchtigkeitsgehalt aufweist, ist möglicherweise eine Umlenkrolle erforderlich, um ein Durchrutschen zu verhindern und einen sicheren und effizienten Betrieb zu gewährleisten.